Was machst du, wenn du ein neues Spielzeug bekommst? AUSPROBIEREN!!!

Also rauf auf die Bahn und das Pedal gaaaanz nach unten...

Eine sehr negative Erfahrung ist allerdings, wenn es dich schon bei 160 km/h in einer leichten Rechtskurve mit leichten Bodenwellen und leichtem Seitenwind über alle 3 Fahrspuren trägt!!!

Das Originalfahrwerk ist definitiv nicht für deutsche Autobahnen ausgelegt und somit war die erste und wichtigste Umbauaktion geboren.

Mein Anspruch war von vorne herein immer ein gutes Handling, ohne extreme Tieferlegung und nur geringen Komforteinbußen.

Somit fiel die Wahl schnell auf das Eibach ProSet als Federnsatz.

Die Wahl der Dämpfer war allerdings nicht so leicht.

Der erste Versuch war nicht so erfolgreich. Trotz Einstellmöglichkeit der Dämpfer war es in höchster Dämpfungsstufe nicht zu verhindern, dass die Hinterachse ständig anschlug (obwohl sie in den USA für dieses Fahrzeug vorgesehen waren...).

Im zweiten Versuch verwendete ich Bilstein HD Dämpfer und erreichte damit das gewünschte Ergebnis. Sie verrichten bis heute einwandfrei ihren Dienst.

Das Originalfahrwerk verwundert von seiner Charakteristik von soher, als dass es insgesamt sehr schwammig ist, allerdings bei kurzen, harten Schlägen erstaunlich hart ist.

Die Bilstein-Dämpfer haben die Schwammigkeit eliminiert und nur geringfügig Härte hinzugefügt, sodaß der generell Komfort nicht verlorengegangen ist (so er denn je vorhanden war) und man nicht wie mancher Golf-Kollege hüpfend über den Asphalt gallopiert.